泰興減速機(jī)如何處理減速機(jī)磨損、泄漏等故障檢測(cè)？

      由于減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)動(dòng)副摩擦加熱和環(huán)境溫度的影響，減速機(jī)溫度升高。如果沒(méi)有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔堵塞，機(jī)器內(nèi)部壓力將逐漸增加。機(jī)器內(nèi)部溫度越高，與外部壓差越大。潤(rùn)滑油在壓差下從間隙泄漏；

      泰興減速機(jī)介紹減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使接頭表面不均勻，從接觸間隙漏油；在減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未退火或及時(shí)處理，內(nèi)應(yīng)力未消 除，不可避免地變形，產(chǎn)生間隙，造成泄漏；無(wú)回油罐、軸密封、端蓋、接頭表面積累潤(rùn)滑油，在壓差下從間隙泄漏；

      軸密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：油溝主要用于早期減速機(jī)。氈環(huán)軸密封結(jié)構(gòu)，毛氈壓縮變形，密封接頭間隙。如果軸頸與密封件接觸不理想，由于毛氈補(bǔ)償性能差，密封在短時(shí)間內(nèi)無(wú)效。雖然油溝上有回油孔，但容易堵塞，回油效果難以發(fā)揮。

      加油過(guò)多：在減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，油池被嚴(yán)重?cái)嚢?，?rùn)滑油濺到機(jī)器中。如果加油量過(guò)大，大量潤(rùn)滑油會(huì)積聚在軸密封和接頭表面，導(dǎo)致泄漏。

      維護(hù)過(guò)程不當(dāng)：在設(shè)備維護(hù)過(guò)程中，由于組合表面的污垢沒(méi)有完 全清 除，或密封膠選擇不當(dāng)。密封件的方向相反。密封件不及時(shí)更換也會(huì)導(dǎo)致漏油。

減速機(jī)制造商減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、泄漏等故障，重要的是：

1.減速機(jī)軸承室磨損，包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室磨損；

2.減速機(jī)齒輪軸徑磨損，主要磨損部位為軸頭、鍵槽等。

3.減速機(jī)傳動(dòng)軸承位磨損；

4.減速機(jī)結(jié)合面泄漏。

      針對(duì)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)的解決方案是焊 接或涂裝后的加工和修 復(fù)，但兩者都有一定的缺點(diǎn)。焊 接高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消 除，容易造成材料損壞、部件彎曲或斷裂；涂層厚度有限，易剝落；上述兩種方法是用金屬修 復(fù)金屬，不能改變硬合作關(guān)系，在綜合作用下仍會(huì)造成再磨損。對(duì)于一些大型軸承企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決，更依賴于外包維護(hù)。

      針對(duì)上述問(wèn)題，當(dāng)代西方大多采用聚合物復(fù)合材料的修 復(fù) 方法，具有超附著力、優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。采用聚合物材料修 復(fù)，無(wú)焊 接熱應(yīng)力，修 復(fù)厚度不受限 制品金屬材料不退讓，可吸收設(shè)備沖擊振動(dòng)，避免再磨損的可能性，大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

      針對(duì)泄漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要拆卸和打開減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且難以保證密封效果，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)再次泄漏。聚合物材料可現(xiàn)場(chǎng)處理泄漏，附著力優(yōu)良。耐油性和350的拉伸克服了減速機(jī)振動(dòng)的影響，很好地解決了企業(yè)減速機(jī)泄漏的問(wèn)題。并制定了一系列減速機(jī)漏油對(duì)策：

1.改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：

      如果器內(nèi)部壓力大于外部大氣壓是漏油的主要原因之一是漏油的主要原因之一。機(jī)器外部壓力均衡，可防止漏油。雖然減速機(jī)有一個(gè)透氣帽，但透氣孔太小，很容易被煤粉堵塞。油堵塞，每次加油打開檢查孔蓋板，打開一次，增加漏油的可能性，使原來(lái)沒(méi)有泄漏的地方也泄漏。為此，制作油杯透氣蓋，原薄檢查孔蓋板改為6mm厚，油杯透氣蓋焊 接在蓋板上，透氣孔直徑6mm，通風(fēng)方便，實(shí)現(xiàn)均壓，從油杯加油，無(wú)需打開檢查孔蓋板，減少漏油機(jī)會(huì)。

2.暢流：

      為了防止多余的潤(rùn)滑油在軸封上堆積，多余的潤(rùn)滑油必 須沿一定方向流回油箱，即流動(dòng)順暢。具體方法是在軸承座的瓷磚中 心打開向機(jī)器傾斜的回油罐，并在端蓋的直口打開間隙，通過(guò)間隙流回油箱。

3.改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)：

1）輸出軸為半軸減速機(jī)軸密封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)。螺旋卸載機(jī)。葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造更加方便。拆下減速機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)軸密封端蓋。根據(jù)支撐骨架的油封尺寸，在原端蓋外加工槽內(nèi)安裝骨架油封，并在彈簧一側(cè)向內(nèi)安裝。重新安裝時(shí)，如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面35mm以上，則可在端蓋外軸上安裝備用油封。一旦油封失效，損壞的油封可以拆除，備用油封可以推入端蓋，消 除解體減速機(jī)、連接軸等耗時(shí)費(fèi)力的過(guò)程。

2)輸出軸改進(jìn)了整個(gè)軸減速機(jī)的軸密封：整個(gè)軸傳動(dòng)減速機(jī)的輸出軸沒(méi)有聯(lián)軸器，以減少工作量。簡(jiǎn)化了安裝程序，設(shè)計(jì)了一個(gè)可切割的端蓋，并嘗試了打開的油封?？汕懈疃松w外加工槽。安裝油封時(shí)，取出彈簧，將油封鋸成開口，從開口將油封蓋在軸上，用粘合劑連接開口，然后安裝彈簧，推入端蓋。

4.采 用新 型密封材料：

      新型聚合物修 復(fù)材料可用于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏。如果減速機(jī)運(yùn)行中靜密封點(diǎn)漏油，表面工程技術(shù)的油表面應(yīng)急修 復(fù)劑可用于堵塞聚合物2551和90T，以消 除漏油。

5.認(rèn)真執(zhí)行維修工藝：

      減速機(jī)維修時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程。油封不得反向安裝，嘴唇不得損壞，外緣不得變形，彈簧不得脫落。組合面應(yīng)清潔，密封膠應(yīng)均勻涂抹，加油量不得超過(guò)油標(biāo)尺的尺度。

6.擦拭：

      通過(guò)處理減速機(jī)的靜態(tài)密封點(diǎn)，一般可以實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏，但由于密封老化、質(zhì)量差、組裝不當(dāng)。由于軸表面粗糙度高，個(gè)別移動(dòng)密封點(diǎn)仍有小泄漏。由于工作環(huán)境差，煤塵粘在軸上，設(shè)備停止運(yùn)行后需要擦拭軸上的油。