減速機(jī)磨合期常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)如下：

1.操作錯(cuò)誤：由于對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能了解不夠（特別是新操作員），容易因操作錯(cuò)誤導(dǎo)致故障，甚至機(jī)械事故和安 全事故。

2.松動(dòng):新加工裝配的零件有幾何形狀和配合尺寸的偏差。在使用減速機(jī)的早期階段，由于沖擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及加熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快，原減速機(jī)緊固的零件容易松動(dòng)。

3.泄漏現(xiàn)象：由于零件松動(dòng)、振動(dòng)和減速機(jī)加熱、減速機(jī)密封面、管接頭、部分鑄造等缺 陷，組裝調(diào)試難以發(fā)現(xiàn)，但由于運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊，暴露為泄漏（泄漏）油。因此，磨合期偶爾會(huì)發(fā)生泄漏。

4.磨損速度快：由于新減速機(jī)零件加工、裝配、調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積小，扭矩可能較大。在減速機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌摩擦，磨損的金屬碎片繼續(xù)作為磨料參與摩擦，加速零件配合表面的磨損。因此，零件（特別是配合表面）在磨合期間容易磨損，磨損速度過(guò)快。此時(shí)，如果過(guò)載運(yùn)行，可能會(huì)導(dǎo)致零件損壞和早期故障。

5.潤(rùn)滑不 良：由于新組裝部件的配合間隙較小，由于組裝減速機(jī)等原因，潤(rùn)滑油（脂肪）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以防止磨損。從而降低潤(rùn)滑效率，導(dǎo)致零件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致摩擦表面?zhèn)蛞Ш希瑢?dǎo)致故障。